3.1 - Le moule Tribord
Lundi 04 octobre 2021
La cabine n'est pas terminée, mais on peut, pour gagner du temps, se préparer pour le demi moule (on est parti pour le côté tribord en premier lieu)
La première opération à effectuer est de cirer la surface de la maquette (comme on cirerait un parquet) afin que le "gel coat" ne colle pas, ce qui nous empêcherait de le démouler.
Il nous faut donc de la cire (spéciale pour ce type de matériau), une éponge fournie avec la cire, et de l'huile de coude (que l'on trouve en abondance)
Il faut appliquer 6 couches (recommandation du fabricant)
Les deux premières couches sont appliquées.
Pour mémoire, ordre des opérations afin de ne pas se tromper :
Une première couche de cire.
Reluire.
Une deuxième couche de cire.
Reluire.
Une troisième couche de cire.
Reluire.
Une quatrième couche de cire.
Reluire.
Une cinquième couche de cire.
Reluire.
Une sixième couche de cire.
Reluire.
Une septième couche de cire.
Reluire.
Une huitième couche de... Euh... Non, le fabricant en recommandait six... On en a mis sept, on devrait avoir la conscience tranquille... Cela va bien se démouler... Normalement...
Main légère et caressante, on reluit...
Jeudi 14 octobre 2021
C'est le moment de préparer le matériel pour le grand jour.
Découpe des morceaux de fibre de verre (Dénommé "Mat") De quoi en mettre deux couches.
Tout est baché et protégé. Deux chauffage au cas ou... Il commence à ne pas faire chaud le matin...
Tout est prêt sur et sous la table : Gelcoat, résine, durcisseur, pinceaux, balance, seringue...
Vendredi 15 octobre 2021
Le grand jour :
Application du "Gel coat" (Il s'agit d'un gel coat adapté à la fabrication de moule)
Gel coat spécial moule de couleur bleu (cela permet à l'applicateur de bien visualiser les zones recouvertes)
Maquette entièrement recouverte de Gel coat.
On attend que le gel coat durcisse un peu pour poser la première couche de fibre (densité : 150 g/m²) et de résine.
Première couche de fibre et de résine.
Lundi 18 octobre 2021
Puis une deuxième couche de la même densité de fibre.
Deuxième couche de fibre, la couleur bleu s'estompe.
Mardi 19 octobre 2021
Au matin : la résine est sèche. Nous nous interrogeons sur les parties blanchâtres (Défaut or not défaut ?)
On applique, toutefois, la troisième couche.
Avec cette fois ci du "roving" (fibre plus épaisse, plus lourde : 500 g/m²)
Couche de "roving" fraichement appliquée.
Mercredi 20 octobre 2021
Résultat le lendemain, une fois sec :
Et on repart pour une couche de Mat (On en est à la quatrième couche au total)
Résultat de la journée.
Détail des différents types de fibres :
En bas à droite : "Mat" de 150g/m², fibre légère et aérée. Deux couches posées sur le gelcoat.
En bas à gauche : "Roving" de 500mg/m². Fibre épaisse et lourde en troisième couche puis en alternance avec :
En haut : "Mat" de 450g/m², fibre plus dense posée en alternance avec le Roving.
Jeudi 21 octobre 2021
La quatrième couche est sèche le lendemain. Tout va bien...
Comme tout va bien; on nettoie un peu le chantier et on se prépare pour le lendemain: (Découpe des toiles aux dimensions requises)
Les toiles de Roving sont "à poste" et prête à poser.
Vendredi 22 octobre 2021
Et c'est reparti pour une cinquième couche (Une couche de ?)
Et demain, on prépare une couche de ?
Faut suivre, faut suivre...
Et c'est fait, la couche suivante, la sixième, est prête
Sixième couche de "mat" à 450g/m² prête à poser.
Mardi 26 octobre 2021
Et c'est reparti pour la sixième couche.
Force est de reconnaitre, que, en l'absence de notre Architecte de marine, parti, rappelons le, effectuer un stage de carreleur dans le pays du muscadet, la productivité de l'équipe a notablement diminué.
Espérons, toutefois, que ce soit compensé par la qualité du travail.
Malgré la bonne volonté de l'équipe de volontaires, il nous en manque un bout.
Pour devancer la question qui brûle les lèvres de tous nos adhérents qui est : "Mais pourquoi diable, notre Architecte maritime a t'il besoin d'effectuer un stage de carreleur ?"
Il n'est, effectivement, pas toujours facile de suivre le fourmillement d'idées de notre Maitre bricoleur.
Mais, pour cette fois, on peut deviner la réponse lorsque l'on connait la capacité d'innovation de notre Super Z (Vous connaissez beaucoup de club qui ont des yoles avec étrave inversée ?)
On peut même dire que la réponse est évidente : La futur yole de mer aura un pont carrelé !
Signe de raffinement, signe d'élégance, de charme et de caractère !!!
Tout à l'image d'ALO.
Mercredi 27 octobre 2021
Et hop, la sixième couche est terminée.
Fin de la sixième couche... Demain on prépare la suivante...
Jeudi 28 octobre 2021
Et hop, la septième couche est prête à poser.
Pas de photo du chantier, cela pourrait devenir répétitif...
A la place, deux photos prises lors de la sortie d'entrainement du samedi 23 octobre 2021
Le départ, une fois que le brouillard se soit levé.
Vendredi 29 octobre 2021
Et encore hop ! La septième couche est posée.
Petite photo pour patienter :
Spectacle de Loire.
Il reste la huitième couche à préparer et à poser.
Mais la semaine prochaine, présence aléatoire à l'atelier pour cause de stage pratique de Grand Parent.
Lundi 01 novembre 2021
Petite escapade d'une heure (durant la sieste...) pour préparer la huitième et dernière couche de "roving"
C'est prêt, il reste à appliquer la résine.
Mardi 02 novembre 2021
Affaire rondement menée, la huitième et dernière couche est posée.
En sachant, toutefois, que la balance a rendu l'âme (problème de pile ?)
Cette balance nous permet de peser la résine afin de doser le catalyseur.
Pour que la résine durcisse, il faut lui rajouter 2.5%, maximum, de catalyseur.
D'ou l'intérêt de peser la résine et de calculer la dose de catalyseur en conséquence
A défaut de balance, il a été ressorti le "pifomètre d'expérience".
On verra demain si c'est sec...
Samedi 06 novembre 2021
C'est l'heure de vérité.
On enlève la cloison de séparation.
C'est comme un démoulage.
"On" y va doucement...
La cloison résiste.
Quand on dit "on", en fait, je suis tout seul.
Notre "Architecte carreleur" a été appelé en urgence par une de nos adhérentes, probablement frileuse" pour un problème de chaudière qui ne marche pas et il fait froid...
Ah oui, au fait, notre "Maitre carreleur" est revenu de son stage de carreleur qu'il a réussi brillamment, d'ou son statut de "Maitre carreleur".
De retour de ce dépannage impromtu, la manière moins douce est employée.
Avec succès, la cloison a fini par se décoller;
Certes, ce n'est pas parfait, mais ce n'est pas trop mal. Nous sommes rassurés.
Petite pensée pour notre adhérent frileuse qui a du se résoudre à investir dans pull, chandail, écharpes, bonnet et gant...
C'était un stage de carreleur, pas de chauffagiste malheureusement.
La cloison de séparation en bois a été déposé (on l'aperçoit à terre à gauche de la photo)
C'est maintenant une cloison en fibre de verre qui fait partie du moule tribord
A suivre...