2.3.2 - Construction yole / Maquette: ponçage,et re-ponçage, et re-re-ponçage

Doucement, doucement... Pas trop vite... Cela va venir.

Patience et longueur de temps, font plus que le reste...

En attendant, on pense à s'inscrire pour ramer.

Certes, tout seul sur une double avec une gueuse qui n'est pas bavarde n'est peut être pas attirant.

Certes, avec deux rameurs sur une quatre, on va moins vite, on va moins loin.

Mais, on s'active, on prend l'air, on voit les cigognes et les hérons, bref on profite de la Loire.

 

Pendant ce temps, la maquette avance, même si cela ne se voit pas trop.

Séance de ponçage, rebouchage des imperfections avec de la pâte à bois maison (mélange de colle à bois et de sciure récolté du ponçage)

Et reponçage, et encore, et encore... les lignes s'affinent.

Chez ALO, il y a celle qui pique, et ceux qui poncent.

 

Petit concours pour patienter :

Sachant que pour la maquette :

La longueur de la coque est de 7,5 m

La largeur de la coque au maitre bau est de 89 cm

La profondeur de la coque au maitre bau est de 36 cm

Longueur de l'étrave : 0,25 m

Angle de pose des lattes : 45° par rapport à l'horizontale.

Largeur des lattes : 50 mm.

Question :

Combien de lattes a t'il fallu pour réaliser le bordé côté Babord ?

Question subsidiaire :

2. Combien de lattes a t'il fallu pour réaliser le bordé côté Tribord ?

Réglement strict du concours : Interdiction de se faire aider par les élèves de la classe de Denis (ce serait trop facile)

Les gagnants auront le privilège de faire un tour sur la Loire avec l'Architecte Naval sur la future yole.

Les perdants pourront faire un tour sur la Loire avec l'Achitecte Naval (mais sans privilège) sur la future yole.

Pour info (si cela peut aider ?) :

Le maître-bau d'un navire correspond à sa plus grande largeur (beam en anglais).

Il dérive du mot bau qui signifiait barrot, soit une pièce de structure transversale servant à raidir le bordé aligné sur chaque membrure et soutenant le pont, en s'étendant de part et d'autre du navire. Le maître-bau désignait ainsi la plus grande de ces pièces de charpente, et donc l'endroit où le navire serait le plus large.

Et on continue :

Mise en forme de la quille.

Pour la maquette, la quille est un tasseau de 36mm X 26mm et a été placée en même temps que les lisses.

Il nous faut enlever le surplus de bois afin que la quille soit dans la continuité du bordé (Râpe et ponçage)

 

 

 

 

           On râpe...                             On caresse....                        On râpe... Etc.

Après ponçage, la quille se retrouve dans la continuité de l'étrave.

Rebouchage avec de la pâte à bois fait maison des différents trous de vis, défauts, et autres.

 

 

 

 

 

 

Et ponçage,et re-ponçage, et re-re-ponçage de l'ensemble, jusqu'à ce les lignes soient les plus harmonieuses possible.

Une fois que l'Architecte naval et son assistant sont satisfaits, un bouche pore est appliqué, avec application, sur l'ensemble.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un bouche pores (aussi appelé « Fondur ») n'a rien à voir avec une certaine sardine de Marseille.

C'est un apprêt, généralement incolore, employé sur des matériaux poreux, afin d'en colmater les micro-aspérités.

Cela permettra, par la suite, d'empêcher la cire d'être absorbée par le bois. Ce sera la première opération pour la réalisation du moule.

Résultat après l'application du bouche-pores, son sèchage (30 mn) et un dernier ponçage léger au grain fin.

 

 

 

 

 

 

Nous allons pouvoir passer à la phase « enduisage »

 

A suivre